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※表示価格は税抜
ピュアスポーツドライブシャフトブーツ&専用グリース"Grasso di competizione
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期
ピュアスポーツドライブシャフトブーツ インナー \4,200,-
ピュアスポーツドライブシャフトブーツ アウター \4,800,-
専用グリース Grasso di competizione 小(200g) \1,800,-
専用グリース Grasso di competizione 大(400g) \3,000,-
マイクロロンハイテンプグリース14oz(400g) \15,000,-
  • 純正のドライブシャフトブーツは、材質が硬く、やや耐久性に欠けるようです。とくにスポーツ走行などでは、発熱の問題や大きく伸ばされることから破断、グリス漏れによるジョイントの破損がしばし見られます。そこで、耐久性の高いレーシングタイプのラバーブーツをアルファロメオ専用に開発致しました。もちろん、ストリートユースにおいてもハイパフォーマンスを発揮。純正部品としては購入できないインナーサイドブーツも用意、高価なドライブシャフトを守るコストパフォーマンスが魅力です。また、ドライブシャフトブーツを交換の際には、同時にグリースの入れ替えをしたいものです。純正のグリースの潤滑性、耐熱性、酸化防止能力を大幅に上回る、リチウムを添加した高性能スポーツグリースをご用意致しました。さらに、フォーミュラニッポンでも使用されている高級タイプとなるマイクロロングリースもラインナップ。使用目的に合わせてチョイスしたいものです。
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ドライブシャフトエクステンション
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期
2枚セット \17,000.-
  • FFのアルファロメオは、スポーツサスペンションを組み込み車高を落とした場合、ドライブシャフトへの負担は大きなものがあります。特にスポーツ走行をする場合、ドライブシャフト本体及びブーツの破損を引き起こす要因となります。車高に合わせたドライブシャフトの作動環境をつくるためにエクステンションの装着は安全性の面からも重要となります。とくにLSDを装着した車両は負荷が大きいだけに注意が必要なのです。
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セレスピード専用フルード
"Sele speciale"
1L \6,800,-
  • 高温となるセレスピードシステム内では気泡が発生し、フルードの発熱による膨張によってセレフルードタンク内の油面を上昇させ、「フルード噴出し」という現象を起こすこととなります。セレスペチアーレフルードは、高い粘度安定特性によって、極圧性、熱伝導性。高回転を多用するスポーツ走行時等でも気泡の発生を抑制し、噴出しを大幅に削減。また、的確な圧力伝達による正確で素早いシフトチェンジが最大のメリットです。さらに、高潤滑力による内部抵抗の低減により、システムの耐久性をアップ、燃費の向上にも貢献致します。もちろん100%化学合成です。
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セレスピードタンク用 強化ブリーダーホース
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期セレスピード
\3,000,-
  • セレスピードブルードは、ユニットの構造上かなりの高温となり、膨張します。そのためフルードはオーバーフローし、ブリーダーホースを通してセレユニットにリターン、もしくは車外へと排出されますが、ノーマルのゴムホースはエンジンルームの熱も高いことから、亀裂を生じ、ユニットのトラブル要因となるゴミの進入や、フルードがエンジンルームに散乱してしまうケースが多々みられます。そこで、耐熱・耐油性の高い特殊シリコンホースを開発致しました。もちろんドレスアップパーツとしてもエンジンルームをさりげなく飾ります。
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強化クラッチキット
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期
(セレスピードを除く) \128,000,-
セレスピードはクラッチプレートのみ\45,000,-
  • プレートには、材質に銅とカーボンを採用し、低温から高温領域まで安定した高い伝達性能を発揮します。また、12,000rpm以上での高負荷強度試験にもクリアーするほどの突出したバースト強度を備えながらも、ノーマルと同等のスムーズな発進、ダンパースプリングの採用により、ミッションへの負担も低減しております。また、カバーはストラットブレースを50%以上強化することによって大幅に圧着力を向上、高負荷時のすべりを大幅に減少させることに成功致しました。もちろん、ペダルフィールも純正クラッチと同様の操作性を確保しております。
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軽量フライホイール(純正軽量加工)
適応車種:1471.6/2.0TS,Ti前後期
純正軽量加工品 \60,000.-
純正下取りの場合は、加工工賃
のみで納品可能です
\38,000.-
  • アクセルレスポンス、回転の上昇と落ちの速さが要求されるレーシングカーには、慣性モーメントの少ない軽量フライホイールが常識的に装着されています。もちろん多くのスポーツカーも軽めのフライホイールが装備されています。しかし、アルファロメオは、低速時のトルクを稼ぐために余分な重さが与えられています。発進などに影響が無い程度に純正を軽量加工し、ノーマルでは到底体感できないシャープなエンジンフィールを実現。クラッチをOHする際に、合わせて交換すると工賃を僅かな出費に抑えられるということを覚えておくと良いでしょう。
  • 重量は、純正が8.6kgに対して、軽量加工品6.4kg.
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QUAIFE LSD
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期
\168,000,-
  • トラクションの掛かりにくいFFのスポーツモデルには、必項アイテムとなるノンスリップデフ。コーナリング中の加速時のタイヤの空転を抑えることによって、爆発的な動力性能を発揮することが可能となります。また、スポーツ走行ではハンドリングにキレを与えることも見逃せないメリットです。とはいえ一般的なLSDにはチャタリングという大きなウィークポイントがあり、その不快な振動から、ストリートユーザーから敬遠されがちでした。そこでチームオレカは、長年のレース活動による関係から、スムーズなクラッチワークを発揮するクワイフに注目。一般道での走行では、LSDの装着を感じさせない滑らかな走りを実現。さらには、ウェットコンディションなどで発生するスリップを抑制し、安定性を高めます。そして、加速性能をスポイルするトラクションコントロールの介入を許さないため、鋭い加速を体感することが可能になります。もちろんサーキットに対応する強さを持ち合わせております。
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ローギアードファイナルセット
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期
\94,000-
  • アルファロメオ4気筒モデル用ギアボックスは、約3.5から3.7のファイナルギアレシアオが選択されております。このため5速ミッションとの組み合わせは燃費優先仕様のレシオ設定となってしまうことから、スポーツ走行するには、ハイギア-ド感がいがめません。また、2速と3速のギアレシオが離れている為、加速の繋がりにスピード感が欠けることも事実。そこで4.07ローギアードファイナルキットはパワーバンドに合った各ギアの繋がりを優先。クロスミッションに近づけることによって加速性能を大きく向上。オーバードライブの5速ギアも最高速度が出るような設定となります。
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100%化学合成高性能ギアオイル
“Cambio speciale”
1L \3,800,-
  • PAO+エステルという現在考えられる最高のベースオイルを採用した100%化学合成ギアオイル。高温、高負荷といった過酷な条件下でも卓越した保護能力と耐熱性を維持。また、FFギアボックス専用設計のため、低温から高温まで常にスムーズなシフトフィーリングを実現。さらに、トルセンLSDの能力を最大限に発揮するように添加剤を選択、トラブルの原因となる油温の上昇を抑制し、競技走行においても、常に強力なトラクションを安定して発揮できるよう開発致しました。そして、高い潤滑能力によってギア、LSDの寿命を大幅に延ばします。
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レーシングオイルキャッチタンクシステム
適応車種:147 1.6/2.0TS,Ti前後期
\18,000-
  • パワー絶対主義となるレーシングカーの場合、エンジン内部の不純物となるブローバイガスは、外部へ排出されています。しかし、市販されているアルファは環境対策としてインテークマニホールドへと還元されており、スポーツ走行における高回転時のオイルを大量に含んだブローバイガスは、エンジン、インマニ内部を汚し、燃焼効率を下げます。オイルを分離し、タンクに貯めることによって、悪影響を最小限に抑えてくれるのがレーシングオイルキャッチタンクシステムです。
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